문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 베이징 지하철 1호선 (문단 편집) == 개요 == [[베이징 지하철]]의 한 노선으로 중화인민공화국 [[베이징시]] 차오양구(朝阳区) 쓰후이둥역(四惠东站)에서부터 [[베이징시]] 스징산구(石景山区) 핑궈위안역(苹果园站)을 잇는 노선이다. 베이징 시내를 동서로 연결한다. 시외 노선에 속하는 [[베이징 지하철 바퉁선|바퉁선]]과 이어진다. 시내에 속하는 둥단(东单)/시단(西单)과 [[천안문]], [[왕푸징]], 건국문 등을 지나가기 때문에 제대로 미어터지는 노선 중 하나. 노선색 마저 빨간색 계열.[* 단, 서울 1호선은 완전한 빨간색에 가까운 반면 베이징은 적갈색을 띠고 있다. [[대구 도시철도 1호선]]의 경우 연한 빨간색이다.] 2호선과 마찬가지로 2016년 중순까지는 전 역에 스크린도어가 설치되어 있지 않았으나, 2017년 10월 현재, 전 역에 스크린도어가 설치되었다. 서쪽 종착역은 공식적으로 핑궈위안(苹果园)으로 되어 있지만, 비공식적으로는 거기서 푸서우링(福寿岭)과 가오징(高井. 공식 명칭은 시위안 西苑[* 이미 4호선에 같은 이름의 역이 존재한다.]으로 추측됨) 두 정거장을 잇는 구간이 이어져 있다. 다만 전철화된 구간은 가오징 까지고, 국철 연결선은 비전철 단선이다. 푸서우링의 경우 지하철 기관사 직업학교와 가까워 해당 학교 학생들이나 관계자들만이 출퇴근 때 이용할 수 있었는데, 그나마 2007년 5월 이후로는 다른 비공개 역사들과 함께 폐쇄되었다. 가오징은 베이징 군구 내에 있어서 일반인의 출입이 통제되고 있고, 그나마 운행이고 관리고 거의 안되는지 웹상에 돌아다니는 사진들을 보면 거의 폐역 수준의 을씨년스러운 모습이다. 다만 이 비공개 구간은 군사시설로 연결되어 있다는 점 때문에 유사시 높으신 분들의 대피용으로 건설되었을 확률이 대단히 높으며, 그런 점에서 모스크바 지하철의 [[메트로2]]와 함께 여러 철덕이나 밀덕의 호기심을 자극하기도 한다. 2000년대 들어 이 구간에 대한 출입통제 조치가 완화되었는지, 인민일보와 같은 언론사나 일부 중국 철덕들이 허가를 받고 취재하거나 사진을 찍어오는 경우도 종종 있다. [[바바오산역]]~[[쓰후이역]] 구간은 [[베이징 버스 1]]와 똑같은 선형으로 달려서[* 다왕루역에는 1번 버스가 안 선다.] 73분만에 주파한다.[* 지하철은 같은 구간을 달리는데 34분 소요.] [[이카퉁(중국)|이카퉁]]만 있다면 가격 메리트는 엄청나다.[* 지하철 운임 6위안, 버스는 카드 운임 2.5위안, 현금 5위안.] 지하철이 끊겨도 [[베이징 버스 심야1]]이 같은 선형으로 운행한다. [youtube(AF880GVCN1c)] 베이징 지하철 1호선 주행영상이다. 잘 보면 난리스루 역 근처에서 구 1호선 구간(장춘지에 ~ 베이징역), 현 2호선 장춘지에역으로 연결되는 터널도 볼 수 있다. 자막은 비록 중국어지만 영문 안내방송과 영문 자막도 나오니 어느정도는 이해할 수 있을 것이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기